2010年8月，天津港物流发展公司成功运作江苏省苏美达国际技术贸易有限公司20台法国产VOLVO超大型矿山挖掘机全程物流。这标志着物流发展公司成功进入了进口机械设备、矿石物流市场这一新领域。这是他们年内新开辟的第8个全程物流项目，公司成立以来开辟的第11个全程物流项目。  　　除此之外，截止8月25日，该公司还以全程物流方式代理苏美达矿石产品11,600多吨，进口集装箱464TEU。目前，双方就进口保税汽车、钢材、化工产品、木材等进口产品的物流合作项目正在进一步洽谈。  　　苏美达公司机械设备及矿石进口的全程物流业务，考验了天津港物流发展公司接卸大型机械的硬件能力和整体业务能力。天津港物流发展公司克服货物接卸工艺方面的难度，与大型机械整机装卸、运输方面的操作专家共同制定方案，满足了客户从船边码头到指定交货地点的全程物流需求，赢得了客户的满意。在此之前，该公司还为对方操作了集装箱铬矿的外贸进口全程物流项目。  　　苏美达国际技术贸易有限公司是中国机械工业集团有限公司下属企业苏美达集团公司的核心成员企业。主要经营各类机电产品及技术设备的采购咨询、招标及进口，进出口总值及进口总值多年名列江苏省同类企业前茅。（薛力强 孙学萍 穆盛浩） 记者从天津粮油集团获悉，天津利达农副产品物流园今（2日）起正式运营，成为本市唯一拥有期货储存和交割功能的农副产品现代物流园区。 　　据介绍，该物流园区位于东丽区军粮城镇，占地24.6万平方米。今年初，天津粮油集团投资5000万元，建成大型房式仓20座、彩板仓6座、物流仓库3万平方米、货物堆场3.5万平方米，使物流园仓储能力达35万吨。园区内还建有三条铁路专用线2100米，方便火车运送货物。每天，来自华北、东北、西北地区或国外的番茄酱、甜菜粕、白糖、大豆、黑芝麻、棉花、化肥、树脂、纯碱等近十种农副产品在这里完成中转、批发贸易与货物配送等业务。其中，三成产品将在京津地区或国内地区销售，其余将出口到日本、韩国、意大利、沙特等世界各国。（记者万鑫 实习生齐霖静 郭 人民网·天津视窗9月6日电：坐落天津市宝坻低碳工业区、计划总投资10亿美元的比克新能源产业基地日前又有11个产业链条上下游项目同时签订入驻协议或投资意向，加上此前已入驻的8家新能源企业，至此，以天津比克电池项目为核心的全部项目建成后年总产值可达35亿美元，标志着一个强大的新能源产业“聚能环”正在加速形成。如今，在宝坻区，像比克新能源产业基地这样集聚产业龙头企业入驻的“聚能环”越来越多，集群化发展正成为宝坻区招商引资和经济发展的强大推力。到目前，全区排定集群、集聚、集约发展的区级重大项目58个，计划总投资442亿元。1至7月份，地区生产总值同比增长30.3%，地方一般预算收入增长50.8%，税收增长53.4%，全社会固定资产投资增长66.7%。 　　统筹全区项目 增强集聚效应 　　宝坻区地处天津市北部，区位、资源、生态优势明显。近年来，成功打造了包括4个市级示范工业区、7个特色乡镇工业区在内的各类园区载体19个。但多而散、特色不鲜明，资源利用率不高等因素制约了园区经济的快速发展。为此，去年以来，宝坻区进一步完善工业发展规划，确定以4个市级示范工业区为主战场，重点发展新能源、新材料、机械装备制造、食品加工、纺织服装等8大主导产业。并打破园区之间各自为战的发展模式，圈定各个重点产业的集聚区域，统筹全区项目资源，实行同行业、产业链上下游企业的归类集中、精准“投放”，资源共享，增强集聚效应。以龙头企业为核心带动上下游配套企业入驻，形成一个个特色鲜明、具有持续竞争优势的产业“聚能环”。 　　政策倾斜园区 服务重点项目 　　为使“聚能环”真正“聚能”，宝坻区在每年投入近30亿元完善城乡基础设施建设的同时，集中土地、资金、项目等要素向示范园区倾斜，向重点产业集聚区、龙头企业倾斜，实现重点保障，优先供给；优化发展环境，努力做到行政审批事项全市各区县中流程最短、收费最低、效率最高，强力打造要素配套洼地和优质服务高地。特别是针对总部基地类龙头企业项目，推出厂房车间等生产生活基础设施代建制、定建制，助推落地提速，不断增强吸纳和承载高端、优质项目能力。截至目前，4个市级示范工业区累计开发面积达到2.2万亩，其中今年新开发1.14万亩，新兴产业集群总部基地开始崛起。通过高端项目的带动效应，吸引越来越多上下游相关项目聚集，初步形成了新能源、新材料、机械装备制造、纺织服装、大型模具等为代表的10多个优势明显的产业集群，并释放出推动经济发展的强大能量。 　　引入高新企业 做强传统产业 　　总投资50亿元的京津国际石材产业总部基地，集国际贸易、品牌展示、技术研发、物流配送、电子商务、仓储保税和总部结算为一体，目前已经集聚了五洲日晟、久久石业等15家国内知名高档石材加工企业打包进驻，来自世界各地的高档石材原料经天津港运送到基地加工后，物流中心直接配送整个北方地区，成为国内“点石成金”的高档石材加工大本营。今年10月基地将启动二期工程建设，全部建完后，将入驻加工企业50家，年销售收入可达150亿元，吸纳劳动力1.5万人。服装加工是宝坻的传统特色产业，但是属于劳动密集型产业，多年来缺少品牌支撑，产业增值空间不大，市场竞争力不强。为做大做强传统产业，重点引进了投资7.8亿元的邓禄普北方地区总部及核心制造区等优质项目，依托其强大的服饰产品品牌和研发、营运、销售网络优势，整合区内丰富的纺织、服装、辅料产业资源，集聚能量，全力打造宝坻服装产业新航母。一个个汇聚能量，资源共享，合力发展的“聚能环”迅速成为宝坻招商引资和经济发展的强大推力。（何会文） 海关总署、国家税务总局于日前联合批准坐落于天津市武清区的天津泉兴国际物流有限公司出口监管仓库享受入仓退税政策。据了解，这是天津市首家享受该政策的出口监管仓库。 　　天津武清海关关长史新鸣介绍：“出口监管仓库的入仓退税政策是海关和国家税务部门为支持我国物流业健康发展出台的一项优惠政策，它将有效降低企业尤其是外贸企业的物流成本，减少企业资金占压，提高企业应对国际贸易风险的能力。”据介绍，出口监管仓库是指经海关批准设立，对已办结海关出口手续的货物进行存储、保税物流配送、提供流通性增值服务的海关专用监管仓库，属于海关保税场所的一种形态。入仓退税政策是指“国内货物进入出口监管仓库，视同出口，享受出口退税政策”，即企业将符合海关相关要求的国内出口货物存入经批准享受该项政策的海关出口监管仓库后，企业可按照《出口监管仓库货物入仓即予退税暂行管理办法》的规定办理出口退税。 　　天津泉兴国际物流有限公司总经理刘东海表示：“在海关的大力支持下，仓库获批享受入仓退税政策将进一步吸引更多天津市乃至周边省市的企业将货物存入该库，对企业发展将产生重大推动作用。” 天津港拓展进口机械设备… 天津市新添现代化农副产… 天津市宝坻区产业集群发… 泉兴国际物流有限公司出… 22家天津企业入围中国50… 中国邮政速递物流打造全…   京津打响“航空争夺战” 机场到北京只需1小时 自09年《天津滨海国际机场综合交通枢纽集疏运规划》获批后，天津滨海国际机场的发展“脚步”就一直没停歇。春节刚过，天津滨海国际机场又传出即将启动扩容计划的消息，拟投资50亿元建设总面积22万平方米的第二航站楼，新增客机机位49个，以实现2012年旅客吞吐量突破1000万人次的目标。昨日，天津滨海国际机场再次传出新消息，2月27日将正式推出“经津进京”空铁联运服务。这也预示着，京津两地的“航空争夺战”正式打响。 　　缘起：首都机场航站楼落户滨海 　　据了解，去年8月份，天津交通集团滨海客运站与首都机场签约，将首都机场唯一的一所异地航站楼设在滨海客运总站的城市航站楼，以方便滨海地区的旅客出行。天津旅客可以在滨海客运站购买到首都机场始发的任一航空公司的机票，通过自助设备换领登机牌、通过航显装置查询首都机场的航班信息等,实现从售票、换登机牌、到乘车进机场的一条龙服务。也就是说，准备去首都机场乘机的旅客，只要提前一定时间到达滨海客运站，就可以在指定的地点办理换取登机牌和托运行李手续，然后乘车直达机场，到机场后登机时可直接通过安检，不再需要在机场值机柜台排队。 　　另外，为配合这所异地航站楼的建设，作为滨海航站楼延伸服务项目的首都机场班线也于去年开通，是目前滨海新区至首都机场最便捷、最经济的交通工具。这条班线每日发24班，发班间隔时间最短为1小时，单价80元，全程高速直达。 　　可以说，首都机场唯一一所异地航站楼落户天津滨海新区成了京津两地“航空争夺战”的导火索。 　　应战三步应对“航空争夺战”对于这场“航空争夺战”，天津滨海国际机场显得信心十足，这源于它所依靠的天津这座城市的跨越式发展。特别是滨海新区的开发开放，物流量、人流量必将有一个明显的增长，而这对于天津滨海国际机场无疑是一个利好消息。本月27日，天津滨海国际机场将开通一站式“经津进京”空铁联运服务，以吸引更多的旅客。 　　应战： 　　第一步：大巴+高铁北京人到天津机场只用1小时 　　其实，此次启动“空铁联运”计划之前，天津滨海国际机场至天津站的往返大巴线就已开通，“大巴+高铁”这种交通组合方式为给北京旅客来津乘机提供了便利。 　　“北京旅客乘高铁到天津站，再乘大巴到天津滨海国际机场，只需一小时左右时间，这只相当于北京旅客到首都机场乘机所用的时间。 　　‘津京陆地航班’主要以取道天津滨海国际机场进出北京的旅客为目标客户，全天从早6点至19点的27班开往天津站的机场巴士，可以使旅客顺利衔接59对京津城际高速铁路。”天津滨海国际机场市场部经理吴兴国表示，“飞机+大巴+高铁”这种全新的交通组合方式将给航空旅客的出行带来更多方便。另外，未来城铁、地铁的规划建设，会将“空铁联运”的效果发挥得更好。 　　第二步：空铁联运航站楼增设京津城际售票口 　　业内人士表示，随着环渤海经济圈的日益发展，作为环渤海经济圈核心的天津的对外联系必将愈加密切。奔驰于京津两地的“和谐号”动车组，使津京形成了半小时生活圈，这也带动了天津滨海国际机场的客流节节攀升，越来越多的旅客开始选择天津滨海国际机场作为中转站，进出北京。 　　从2月27日起，天津滨海国际机场联袂铁路天津站，在进港大厅内设置火车票销售点，并开始正式销售火车票。另外，机场方面还将进一步争取，未来在火车站内设立机票销售代理点，并不断完善“空铁联运”转接程序，为压缩旅客中转时间提供更大便利。 　　第三步：综合交通枢纽机场竞争能力更上一层楼 　　实际上，天津滨海国际机场的竞争力还远不止于此。记者从有关部门获悉，《天津滨海国际机场综合交通枢纽集疏运规划(2009-2020年)》已经得到批复。规划范围西起外环线，东至京津塘高速公路和蓟汕高速公路联络线,北起津汉快速路,南至津滨高速公路。按照构建“客货分离，快速疏解”集疏运体系的原则，确定由城际铁路、城市轨道交通、快速路、城市主干道等组成集疏运网络体系。按照《规划》要求,有关部门将加快京津城际机场联络线工程、地铁2号线机场延长线工程、机场大道、津汉快速路等道路工程。这意味着天津滨海国际机场的竞争能力将更上一层楼。 　　据悉，地铁2号线机场延长线起自2号线正线最东端李明庄站，终止于天津滨海国际机场新航站楼之下，全长5公里左右。通车后，将连通天津滨海国际机场和火车站两大交通枢纽。 　　天津滨海国际机场线工程，将实现轨道交通与航空运输的无缝对接。据了解，该线路起自京津城际延伸线机场西线路所，下穿规划机场大道，沿规划机场航站楼登机廊桥于航站楼地下设站，线路全长6.76公里，其中地下隧道4.5公里。 　　津汉快速路西起东丽区津歧延长线(东金路)以西1.2公里处，沿东北方向止于汉沽区汉蔡路，全长约35公里，按城市快速路双向六车道标准修建，将成为滨海新区东西向重要的景观旅游通道。 　　业内人士表示，这些在建项目对于正在实施的“空铁联运”的天津滨海国际机场而言，将会起到促进作用。 　　服务：百张高铁车票送天航旅客 　　为配合“空铁联运”服务，天津航空将于2月27日起，携手天津滨海国际机场为天津航空的旅客赠送100张京津高铁车票。在此期间，乘坐天航航班从全国各地飞抵天津的旅客可凭机票和登机牌，由天航工作人员引导，在天津滨海国际机场领取高铁车票，再凭上述票证免费乘坐机场巴士前往天津火车站乘坐京津高铁前往北京，享受畅快无阻的空地一体化服务。 　　作为天津的本土航空公司，天津航空自2009年6月8日正式成立以来，在天津市场已投放了十余架客机的运力，开通了天津往返大连、西安、青岛、烟台、威海、呼和浩特、长春、南京、海口、鄂尔多斯、太原、杭州、宁波、温州、郑州、南昌、贵阳、长沙、武汉、南宁、运城、重庆等20余座城市的航线，航线网络密度及航班量一直在天津滨海国际机场运营的各航空公司中位列榜首。 来源：www.tjtj56.com      时间：2010-2-25 11:36:17

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